凌放是第四代丰田HARRIER，25年前，初代HARRIER在日本市场诞生。丰田大胆地打破当时SUV的传统，将豪华轿车的驾乘感与SUV的实用性结合，“优雅，高端，精致”成为HARRIER与生俱来的基因，这一大胆创新，精准契合了当时泡沫经济破裂的日本社会。人们不再追求奢华，而是强调“实用且精致”。HARRIER的问世，开创了都市跨界SUV的先河，在日本市场掀起一股风潮。很快，丰田将HARRIER带到北美市场，并化身雷克萨斯RX，同样一炮而红。充分说明，优雅，有着极强的普适性，是每个市场都市精英人群共同的向往和追求。
此后的时间中，HARRIER历经4次迭代，始终以优雅，豪华为核心基因，不断持续进化。最新的第四代HARRIER，于2020年在日本上市，再次引爆市场，首月4.5万台订单，是目标的15倍。恐怕在同级别市场，没有其他品牌能够像丰田一样如此懂得都市精英。一汽丰田凌放的到来，将这股早已风靡全球的优雅，真正带到了中国市场。今天的中国，正处在全面迈入小康社会的初期。人们的物质生活水平持续提升，对汽车的需求也在不断升级。城市化发展进程，越来越多的都市精英人群，希望拥有一台与众不同，能够满足物质和精神双重需求的汽车。
暂别往日的忙碌，周日登山去化解压力，偶尔来一场不负百公里的米其林奔赴，奔赴一场场不负期待的话剧，为生活增添无限乐趣……工作之外的生活离不开的就是车，凌放能够满足用户对动力的苛刻要求。凌放拥有多种动力形式，其中2.5L双擎版本，既充分发挥了混动车型的优势，又将四驱技术发挥到极致。它搭载了E-Four系统，能够对扭矩分配进行更细致的控制。它不仅能降低油耗，更能提升操纵稳定性。同时扭矩分配量会显示在多功能信息显示屏上，运转状态可随时查看确认，带来安心稳定的驾驶体验。在启动时，为了提高低μ道路的启动性能，将力矩分配给后轮，分配比(前轮对后轮)60:40-20:80；正常行驶时，停止后轮力矩分配，以提高燃油效率，分配比(前轮对后轮)100:0；减速时(刹车时)，为了提高制动性能，解除向后轮分配力矩，分配比(前轮对后轮)100:0；此外，为了提高低μ道路上行驶或转弯时的行驶性能，将力矩分配给后轮，分配比(前轮对后轮)100:0-20:80。无论是爬雪山，还是过泥泞路，凌放都能轻松通过，可以满足用户多样的用车场景，无论去哪儿都不会受限。