得益于混合动力系统的应用，一汽丰田凌放双擎车型百公里油耗低至4.5L，一箱油能够轻松跑出1000公里，即便是92号汽油价格飙升至9元，凌放平均每公里花费也仅为0.41元，用车成本要比上汽大众途观X、广汽本田冠道底出不少。同时，源自TNGA-K架构的凌放兼具高颜值、高性能、高科技，名副其实的“丰田最美SUV”。
混动技术的硬实力得益于TNGA 2.5L 双擎混合动力系统(THSⅡ)的应用，一汽丰田凌放实现了强劲动力性能和出色燃油经济性的兼顾。
实现强动力和低油耗兼顾的根本之一，便是这套双擎混合动力系统中TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，实现了高达41%的发动机热效率。超高的热效率使得凌放百公里油耗低至4.5L，相较于大部分同级竞品车型7-8L/100km的油耗，燃油成本降低了40%-50%。
要知道，在发动机研发设计中，高热效率和强动力很难同时达到，要向追求高热效率往往会牺牲一定的动力性能。为了解决高热效率和强动力这两个相互矛盾的设计目标，丰田对发动机结构进行了全方位优化。
首先，丰田对TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机的进气道进行了优化设计。通过扩大气门夹角以及应用激光融覆气门座技术，让燃烧更加高速和充分，不仅带来了强劲动力输出，还降低燃油消耗。
值得一提的是，激光融覆气门座技术通过特殊工艺用激光把金属粉末熔融，使其与基本体材料凝结为一体，避免了传统气门阀座的弊端，兼顾高气流翻滚和低进气阻力。
其次，丰田为TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机配备了WVT-iE智能电动可变气门正时进气系统的应用，使得发动机进气效率更高，进而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性。
最后，TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机还应用了丰田引以为豪的D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统。这套混合喷射系统能够根据不同行驶工况在D-4S高压缸内直喷和低压歧管喷射间自由切换，充分发挥各自优势，持续提升燃油雾化效果，实现高效高效动力输出，并有效减少气门积碳。