值得一提的是，以前丰田的车机系统一直是被诟病的一点，但凌放上这方面的进步却是肉眼可见的。12.3英寸的中控屏幕不但尺寸够大，清晰度和流畅度也都很好。操作逻辑比较容易上手，内置的APP也比较丰富。这套车机还支持语音识别，识别的准确度也还比较高。
整体来说，凌放上这套车机已经赶上了当前的主流水平，即便是和国产车相比，也并不算差。也希望丰田能尽快把这套车机应用到更多其它车型上，因为在这方面，丰田的进度相比国产车确实已经慢了不少。
空间上凌放也有不错的表现，其轴距和RAV4是一样的，都是2690mm，所以纵向空间和RAV4基本差不多。很多人可能会担心其溜背的造型对头部空间侵蚀比较大，以我178cm的身高来说，头部空间还是可以的，确实不会顶头，但感官上还是会略显压抑。
说完了静态体验，我们再来聊聊开起来的感受，这次我们是在赛道里试驾这台凌放的，其实凌放作为一辆标准的家用车，放在赛道里试驾并不符合大多数用户的使用场景。但厂家这样的安排也显示出他们对凌放在操控上的信心。
先来说动力，凌放的这两套动力大家都很熟悉了，2.0L+CVT的版本在赛道上确实比较佛系，但说实话，动力并不是这次赛道体验我们最看重的项目，因为凌放的定位毕竟是一台家用车。对家用的话，2.0L的版本虽然谈不上强劲，但绝对是轻快、够用的。
