直线加速完毕后，紧接着是绕桩项目，这时车辆的灵活性便体现出来。凌放的转向较为精准，并且力度较轻，不会给你SUV那种十足的紧绷感，操作起来比较舒适。当连续做车辆重心转移时，车内乘客虽然会有侧倾的情况发生，但车头还是比较积极的去做入弯动作，车尾也没有拖后腿，并且变得更沉稳，整体循迹性更好。
而当紧急变线时，车内后排的乘客身体会出现较大幅度的摆动，而前排乘客和驾驶者由于座椅两侧的包裹性非常到位，所以能够牢牢固定在座椅中。此外，凌放的悬架整体虽然调校偏向舒适，但面对角度较大的弯道时，悬架也能给予不错的支撑性，比较均衡。除此之外，凌放的刹车十分线性，而且刹车点很好掌握，新手很快就能适应。
在测试车辆通过性的场地，厂家安排了爬坡、碎石路、涉水路这三个项目。凌放采用的是E-Four四驱系统，加之承载式车身，越野并不是它的强项，但面对这类测试，凌放的表现已经出众。
对上一次体验爬坡，我驾驶的是皇冠陆放，而这次凌放给我的整体表现也不错。同样的，面对30度坡这样的挑战，当我开上去的时候，视线只能看到天空，但是可以通过中控屏幕显示的360度全景影像系统画面观察周边的情况，有这个功能，即使是新手也能毫不费力的完成冲坡。