比起凌放的优雅造型，笔者更关注的是凌放的驾驶品质。与自家兄弟荣放一样，凌放同样搭载2.0L自吸和2.5L混合动力两款发动机，买车网Buycar今天拿到的是凌放混动四驱版车型，发动机系统总功率163千瓦，配备了E-FOUR系统和E-CVT无级变速箱，那么它开起来会给笔者怎样的感觉呢？
我们都知道丰田混动技术独步天下，如今已演绎到第四代THS II混动系统也是经过了多款车型的考验，皇冠陆放、RAV4荣放、亚洲龙都有这套动力总成的搭载。将凌放开起来，首先给笔者第一个感受是安静和轻快，由于起步是靠电机工作，行驶初段的凌放与电车的行驶品质无异，转向的重量并不是那种轻到两根手指就能拨动的调校，它可根据驾驶模式的不同自动调整，指向性和精准度都控制的很优秀。
必须要夸一夸凌放油门踏板的调校，它的力度和动力响应的匹配很“老练”，在都市走走停停的路况下，初次驾驶凌放的笔者也能够很好控制车速，而当笔者需要加速超车时，稍稍深踩油门踏板，这时可模拟8个挡位的变速箱能够迅速领略笔者意图，发动机开始介入，而此时的电机将扮演配角，全油门急加速时的推背感能够满足绝大多数人对动力的需求。