同时，舒适配置上，这款改款车型也配齐了倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、二排座椅靠背角度调节、LED照明灯组、带后排出风口的自动空调这样一堆，日常使用体验完全符合20万元价位的理所应当，不会有那种捉襟见肘感。
而对于指望尝鲜的混动预备用户来说，官方指导价28.18万元的双擎 2.5L CVT四驱尊享版也算值得选择;相比官方指导价25.98万元的入门版混动车型，这款车增加的2.2万元让它一举多出了360全景影像、感应记忆电尾门、全液晶仪表、方向盘加热、原厂导航、车机语音识别这样一堆丰富配置。而至关重要的则是，这款2.5L CVT四驱尊享版还配置了一个最大功率40KW的后轴电机，而就这套四驱系统的实际效能来说，这套40KW的后轴最大输出确实让它成为不了越野穿越的利器，但立足增加湿滑路面可控性、提升驾驶乐趣这两件事而言，确是个十分有用的驾驶性Buff。
具体来说，这套系统的存在能够让这台凌放混动车型的车尾不像传统燃油车那样被动地拖入弯内，而是主动迎合驾驶者的节奏，灵活配合着车头动态，实时调整着车身状态，甚至是在借助车尾的指向帮助车头入弯；毕竟基于电动机先天特性，这套四驱系统的工作主动性与响应灵敏度，确实远非传统燃油四驱车型所能够比拟。