我们试驾了丰田凌放HARRIER的2.5L发动机车型，这台车使用了油电混动技术，最大马力为170马力，峰值扭矩为221m，搭配的是E-CVT电子无极变速器。这样的动力表现相比较丰田荣放混合动力版本要差一些，但在我们测试的时候却没有感受到任何区别。
这套动力系统也算是田汽车的主力动力系统，把它安装在这台1.7T的SUV中也极为合适。它拥有四种驾驶模式可以选择，能够满足车主的不同需要。由于动力传递极为直接，它在中后段的爆发力极强。我们之前测试的丰田荣放零百加速时间为7.4秒，估计丰田凌放HARRIER的成绩也不会差太多。
这款车的驾驶手感比较沉重，和丰田荣放的轻盈手感完全不一样。有意思的是踏板力度又极为轻柔，这样一轻一重的搭配让人感觉很难适应。
底盘调效比丰田荣放强太多了，总体感觉极为稳重，所有路感都能通过方向盘清晰的反馈到你的手中。对于一些震动的过滤也比较直接，过减速带的时候不会感到太多的生硬，相比较丰田荣放来说确实更为出色些。
激烈驾驶的时候感觉更为舒心。尤其是在急转弯的时候，悬挂压缩回弹的速度非常快，完全不会让驾驶员有拼命抓紧方向盘的冲动。
噪音控制还需要加强，虽然使用了双层夹胶玻璃，但却没有配置主动降噪系统。车速超过100km之后，风噪声和胎噪声都出来了，对车内乘客之间的交流产生了极大影响。
我们测试的这台车前后都有电机，所以起步时候的抓地力极为出色，轮胎没有出现任何打滑的情况。直接将车设置到运动模式，最后测出的零百加速成绩为7.9秒，考虑到它的动力参数有所下降，这个成绩也在我们的估算范围之内。