2021年10月，澳大利亚政府表示将在2050年前实现净零碳排放的目标，以缓解国际社会的批评，但该政府补充道，其不会将这一目标立法，而是依靠消费者和企业来推动减排。也就是说，对于电动汽车行业，政府未来可能不会推出相关优惠政策以及购买补贴，这显然仍缺乏诚意。
但中国车企仍然看到了背后的商机。一方面，尽管可能没有补贴，但在碳中和目标下澳大利亚已经提出比较明确的电动汽车发展规模目标，即2030年之前170万辆电动汽车上路。随着澳大利亚表示加速充电站和加氢战的建设，从1万辆到170万辆，澳大利亚电动汽车的市场空间巨大。
另一方面，在澳大利亚市场当前电动车产品不多，且以价格较高的特斯拉为主，这正好给了中国车企攻入空白市场的机会。
据外媒报道，在比亚迪进入之前，澳大利亚车市最便宜的零碳排放电动汽车为中国MG品牌ZS车系，售价为4.399万澳元（19.99万元人民币），而比亚迪未来在澳大利亚销售的最便宜的电动车或将低于3.5万澳元（15.9万元），显然是想抢占性价比更高的市场区间，以满足更多澳大利亚的购买需求。蔚来汽车则更像是直接奔着特斯拉去的，希望在中高端市场分一杯羹。
