泰国政府也看到，目前全球最重要的新能源汽车市场在中国、欧洲和美国。但目前泰国汽车工业的整个体系都在为日系车配套，由于日系车在电动化方面动作较为迟缓，因此泰国政府把中国车企看作能帮助泰国占据电动汽车市场位置的重要合作伙伴，也给到很多优惠政策吸引中国车企到泰投资。
02 扎堆建厂 中国品牌硬刚日系、特斯拉
2023年，泰国汽车市场全年销量651317辆，同比增长3.6％，连续两年保持增长态势。泰国汽车自2018年销量达到百万辆高点后，持续下滑。疫情期间，受全球供应链影响反而得到缓冲，市场逐渐好转，2022年恢复增长，销量达到62.8万辆，同比增长10.8％。
针对酝酿着蓬勃转型的泰国汽车市场，中国车企早有布局。早在2014年，由中国上汽集团与泰国正大集团合资的上汽正大公司泰国工厂就已竣工投产，设计年产能达到10万辆。2017年，上汽MG泰国新工厂投产，这是上汽集团在泰国投资建设的第二家整车制造工厂，新工厂主要承担第一工厂的整车制造业务，第一工厂则转而生产动力总成和零部件。
长城汽车泰国罗勇工厂于2021年正式投产，工厂初期年产能达8万辆。今年1月12日，长城汽车泰国罗勇工厂第一款本地化生产的欧拉好猫下线，这是泰国汽车工业史上首款本地化量产的纯电车型，也是长城汽车在海外本地生产的第一款纯电车型，标志着长城汽车成为泰国汽车市场第一个具备从混合动力、插电式混合动力到纯电车型完整新能源生产能力的汽车品牌。2023年5月，长城汽车还宣布投资至多3000万美元在泰国新建电池包装配厂。