的确，正如王传福所说：“云战车的诞生改写了依靠国外历史的车身控制技术，填补了国内技术的空白，实现了从0到1的突破。另一方面，“云战车”超越了国外的技术水平，在行业中处于领先地位，完成了从1到2的改进。”
二马为车，四马为司，八马为战车。作为古代帝王车的象征，比亚迪创造了“战车”。
当然，也有人质疑“原地起跳”的实用性是什么？实用性不多，但“原地起跳”代表了比亚迪在悬架系统上的极大成熟。比亚迪直接跨越传统底盘系统，打造智能车身控制系统。
中国汽车工业在技术上不再单纯的模仿，而是在努力超越。
王传福再次推进新技术
云战不是单一的产品，而是一个产品矩阵，主要有三种类型即将量产上车:云战-C、云辇-A、云辇-P。
云车-C智能阻尼车身控制系统，其硬件已在比亚迪汉、唐、腾势D9三款车型的部分配置版本中配备，后续将通过OTA升级为云车-C系统。
云车-A智能空气车身控制系统，使整车具有极致的舒适性、支撑性和通过性，将首选于腾势N7。
云车-P智能液压车身控制系统，可实现超高升降、四轮联动、露营调平等超强越野功能，将首先仰望U8。
新闻发布会结束时，云战车-X作为鸡蛋出现。云战车-X的仰望U9展示了全主动车身控制技术，可实现“0”倾斜、“0”倾斜、三轮驾驶、车辆舞蹈等功能，使2吨重的车辆能够原地跳跃。
比亚迪的云战车有四层架构，对应云战车智能探索架构、云战车智能计算中心、云战车智能控制技术和关键部件，实现了系统级的深度集成。
在感知层，云战智探架构可以通过50 实现全方位感知的传感器，可识别车辆前5-150m范围内的路面特征和高程曲线，识别精度达到±3mm，15m内识别精度在99%以上，具有准确检测计算、快速联动调节等优点，可实现道路特征识别、全地形监测等功能。
云车智算中心在感知道路颠簸后，可以通过行云算法高速操作道路状态、车身姿势、车轮载荷等信息，实时输出最佳控制策略。
然后传输到控制系统。云战智能车身控制系统的控制技术包括高度、刚度、阻尼和主动控制技术。云战技术的诞生使比亚迪掌握了车辆三向六自由度的集成控制技术，并弥补了车辆控制技术的拼图。
据比亚迪介绍，云车可以有效抑制车身姿势的变化，大大降低车辆翻车的风险，降低驾驶员和乘客的坐姿位移。同时，云车系统可以有效保护车身在雪、泥、水等复杂路况下，避免车辆碰撞损坏造成的地形，提高驾驶舒适性和安全性，实现对人和车辆的双重保护。