此外，比亚迪元PLUS这次的专享限时钜惠中，也涵盖了诸如贴息、置换补贴，以及用户后期的首任车主三电系统终身保修、充电桩免费安装，和终身免费基础流量、全系2年免费云服务等等。总之，就诚意来说，比亚迪这波确实算得上宠粉了。
放出如此丰富的优惠，是不是比亚迪元PLUS卖不动了？有些人可能会产生类似的想法，实际上不少车降价也是因为卖不动，但元PLUS则不同，在过去的时间里，1万台仅仅是元PLUS的月销下限，毕竟，咱们从元PLUS的月销曲线图就能直观看出，月销2万台对它来说都不叫事儿。且在2023年3月，元PLUS的单月销量还达到了27907台，能与之同台竞技的，也就是有着师兄弟关系比亚迪宋PLUS了。
销量如此出色，自然离不开它自身优秀的产品力。元PLUS作为比亚迪e平台3.0的首款A级潮跑SUV，其整体产品力说是全能冠军可能略有夸张，但拿下三好学生头衔，可不成问题。例如外观，由沃尔夫冈·艾格领衔打造的Dragon Face3.0家族设计语言，让元PLUS的龙颜美学、足够跳跃的线条勾勒与配色点缀、辨识度颇高的前后灯组，都足以给人留下较深的印象。
还有车内部分，放在十四万左右的纯电SUV中，元PLUS除了设计、用料不会掉链子，其能满足L2级辅助驾驶、带OTA升级的智能座舱，以及20万内唯一搭载热泵系统的新能源车等表现，都让其保持出色的竞争力。
包括考虑纯电动车的消费者都会关注的三电系统，元PLUS搭载的八合一电力总成也为全球首搭。从电驱角度来看，其高集成度、高效率、高功率密度的特性，是能够让元PLUS拥有仅12.1kWh/100km的低能耗；最大150kW/310N·m的电机动力输出，也给元PLUS带来了仅7.3秒的0-100km/h加速时间，这是把性能与能耗都拿捏了。