如果你是第一次进入这台车，会感觉很有意思，中控台下方波浪式的线条和车内各种创新元素，会让你觉得大开眼界，加上15.6英寸，比亚迪的特色“自适应旋转悬浮Pad”，在科技感的营造上做的不错，而且这块大屏搭载的是DiLink4.0智能网联系统，有很多APP生态。相比于很多车企所宣传的科技化功能，在这块大屏上可能只需要加载一个软件就能实现，而且全系都支持OTA升级。在相比于很多燃油车企所谓套娃式的“内饰家族化设计“，元PLUS的内饰风格确实能给你眼前一亮的感觉。
在元PLUS上市的时候，e平台3.0又一次成为了比亚迪新车的重要宣传点，为什么比亚迪每推出一辆新车都要强调自己的e平台3.0呢？主要原因是纯电平台，相比于大量燃油车企推出的油改电车型，纯电平台对车辆单独设计，电池并不是强行安装在底盘上的，而是在底盘设计时就已经为电池流出足够的空间进行布局，这样不仅车辆性能与续航会相对较好，在车辆的操控上也有一定的优势。
加上比亚迪电车的特色VTOL移动电站功能，即使是一台城市SUV，但因为有反向充电的功能，像在户外使用电水壶、连接照明工具等都可以较轻松的满足，也能实现很多人的轻露营活动。
比如相比于同价位竞品大众的ID系列，如果你开过大众的ID系列就会发现，驾驶感受方面，大众很刻意的去把电车给油车化，ID4的百公里加速要8秒开外，很难体会到电车瞬间加速的快乐，相比于同价位内的燃油车，像XR-V、领克06之类的车型，加速不强，也谈不上多高的驾驶乐趣。