与海外车企外销车型售价普遍比本土贵不同，许多自主品牌出口车型的海外售价，却比国内便宜。那么，自主品牌汽车出海的售价高了是否意味着销量变差呢？并不是！以比亚迪唐EV为例，尽管在挪威市场的售价比国内高出了13万人民币，但上市仅两个月，便在当地录得破千的销量，充分彰显了中国汽车的品牌自信，凭借超高的产品力与品牌溢价征服海外市场。
更智能的电子架构
众所周知，对于e平台3.0的最大特点就是高度集成化。将以往分布式的电子电气架构整合成由智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域等四大域控制器组成的集中式电子电气架构，极大程度地提升了系统交互效率。拿智能化举例，在e平台3.0的加持下，比亚迪元PLUS搭载的最新DiLink 4.0智能网联系统响应速度更快、流畅度更高，智能化体验相比之前有了层级式的提升。除了整车电子电器高度集成化之外，e平台3.0还将车身、电池一体化。在提高了车身刚性的同时，还可以有效减少车身共振，提高整车NVH性能。同时，为了弥补一体式车身无法换电的问题，e平台3.0还标配了刀片电池，辅以全球首创的八合一电机总成和全新电四驱动力系统，不仅显著提升了续航水平，还可以拓宽系统工作温度、增强动力表现。
超长的续航里程表现
在续航能力方面，比亚迪元PLUS上，430km和510km的续航水平已经属于同级的主流水准，而150kW的最大功率和310N·m峰值扭矩更是可以带来7.3S的百公里加速成绩。在刀片电池及快充的加持下，新车能够实现充电10分钟续航100km。