如今，比亚迪带入欧洲的这三款车型将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。比亚迪看中了欧洲市场是一个适合新能源汽车“生长”的地方，在欧洲开疆扩土，冲劲满满。
在欧洲，很多国家都非常重视环保环保、节能、减排，普通消费者对电动汽车的接受程度会比较高，这些国家的新能源车渗透率也比较高。这一点从过去的10年欧洲新能源乘用车的增长速度上就有明显的体现（从2011年的5533辆增长至了2021年的207.4万辆）。而这些也正是比亚迪开拓欧洲市场的有利条件。
价格“剑指”中高端市场，技术是“身价攀升”的最强底气
在此次发布会上，比亚迪公布了PLUS、汉、唐三款车型在欧洲的官方预售价，其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。特别是汉和唐的价格，都可以直接“剑指”德国的保时捷卡宴（当地售价为8.2万欧元）和宝马X5（当地售价为7.3万欧元）这种中高端车型。刚刚我们有提到，比亚迪入局欧洲市场改变了以往大家对中国车企的印象。之所以会有这样的改变，一方面是因为它进入的是汽车工业发达的欧洲市场，另一方面是它并没有用低价去打开市场缺口，而是以较高的姿态进军的欧洲，从它的定价上相信大家都能看出一二。
拿比亚迪元PLUS德国预售3.8万欧元的起步价来说，这个价格换算成人民币大约是25万左右，远远高于相同车型在中国市场上的价格。你以为是比亚迪“飘”了吗？并非如此。能够有底气让这几款车走出国门就是“中高端”，出色的销量支撑和核心的技术实力缺一不可。我们可以看一份比亚迪的“成绩单”，1-8月份，比亚迪 汉累计销量为14.8万辆；比亚迪 唐1-8月份累计销量为7.6万辆；比亚迪 元PLUS 1-8月份累计销量为8.9万辆。今年上半年，比亚迪已成为新能源汽车全球销量冠军。截至今年8月，比亚迪新能源车累计服务客户超240万。一份“完美”的销量答卷以最直接的方式证明了比亚迪的实力，相信无论是在国内市场，还是全球市场，都能让比亚迪有足够的底气。