VISION EQXX概念车的这次道路实测从邻近斯图加特的辛德芬根研发中心出发，途径阿尔卑斯山脉，穿越了4个国家，历经11小时32分钟，最终到达了法国的卡西斯。其中，在德国的高速公路上，它的最高车速达到了140km/h，而此次测试全程的平均速度为87.4km/h，平均百公里能耗仅8.7kWh。
VISION EQXX概念车此次测试结果给人们展示了未来电动汽车新的发展方向，那就是不仅续航里程要高，能耗还要低。这款概念车能取得这个成绩主要源于其身上搭载了众多梅赛德斯-奔驰为电动汽车打造的“黑科技”。
首先就是最关键的电池技术。
现在想把电动汽车续航拉到1000km以上并不是很困难的事儿，在不考虑其他因素时，最直接有效的办法就是多装电池，不过这显然不是奔驰会选择的方法，因为那样能耗会更高。
VISION EQXX概念车的电池容量其实只有100kWh，这个什么概念？我们可以用搭载相同电池容量的车对比一下，搭载100kWh电池的特斯拉Model S双电机版官方公布的续航里程是652km；蔚来搭载100kWh电池的ET7官方续航里程是700km，搭载150kWh电池的ET7官方续航里程才达到1000km。并且，Model S和ET7的续航都是官方公布的里程，并非实测结果，而VISION EQXX概念车此次是在真实道路上开了1008km之后还有15％的剩余电量。