在德国普福尔茨海姆高速公路关闭并绕道绕行后，VISION EQXX 穿过法国斯特拉斯堡附近的法国边境，以高速公路的速度穿过法国北部到达加来，以便在那里乘火车通过欧洲隧道。开车穿过英国，他不得不面对伦敦周围的 M25 公路上的交通。车队随后在布拉克利的梅赛德斯-奔驰大奖赛中途停留。
旅程继续前往银石，Nyck de Vries 在那里获得了 VISION EQXX。这位为梅赛德斯-EQ 电动方程式车队驾驶的荷兰人决定对技术演示车不屑一顾，并在英国狂热的赛道上将其推至 140 公里/小时的最高速度。他完成了 11 圈，并在维修区使用了剩余的范围。在整个公路旅行中，VISION EQXX 受益于其创新的热管理系统.
即使在交通繁忙和夏季气温较高的情况下，也能实现 8.3 千瓦时/100 公里的平均耗电量。
奔驰VISION EQXX 在公共道路上的长距离行驶证明了奔驰电气效率技术在大量实际交通情况下的性能。 此外，研发专家还收到了正在进行的开发计划的宝贵数据。
“旅程还在继续：更远、更高效！ VISION EQXX 再次证明，一次充电可轻松行驶 1,000 多公里； 这次是在完全不同的条件下。 到 2030 年，梅赛德斯-奔驰希望在市场条件允许的情况下实现全电动化。 因此，重要的是向世界展示结合尖端技术、团队合作和决心可以取得的成就，”梅赛德斯-奔驰集团管理委员会成员、首席技术官、负责开发和采购的 Markus Schäfer 说.