由于成本的限制,五菱征程并没有装配时下流行的液晶仪表,但大气的中控还是少不了的。没错,这套中控同样不具备那些时髦的网联功能,但不要忘记,这并不是一台十分高调的车型,做好自己该做的,也就够了。不过,像ESC、定速巡航、雷达这种配置,五菱征程还是没忘的。日常行车的安全还是有保证的。
动力:输出充沛,底盘“实用”
在如此庞大的身躯面前,没有一套充沛的动力系统,是很难说得过去的。
在动力上,五菱征程装配的是一台1.5T涡轮增压发动机,原厂动力可以达到147马力,而峰值扭矩,则来到了250牛·米。推动这么一台MPV,并不算多么吃力。尽管这台发动机的绝对参数不算抢眼,但应付日常使用,应无太大问题。至于变速器,厂方则为五菱征程配备了一台6速手动变速箱。可能有些人会觉得不妥,认为都2021年了,理应为一台MPV配备自动变速器,但何曾想过,对于买车、用车预算吃紧的用户来说,真的能承受额外增加的油耗以及车价吗?我看未必。
至于悬架系统,五菱征程则配备了前麦弗逊后钢板弹簧的悬架规格,这在同类MPV车型中并不算常见,没错,后钢板弹簧的悬架会对日常行驶的舒适性造成一定影响。但对于那些日常用户拉一些货品的小商贩来说,后钢板弹簧的悬架又显得极为实用。配合上传动效率不俗的手动变速箱,就算干一些“粗活”也没什么不妥。而这,也是五菱征程存在的意义。