奥迪quattro赛车在1982年起开始征战WRC，凭借创新的quattro四驱技术，奥迪成功引领WRC拉力赛进入到四驱时代。视线来到DTM德国房车大师赛，奥迪V8 quattro DTM赛车在尺寸与车重与竞争对手相比均不占优势的前提下，仍然在1990、1991赛季蝉联年度总冠军。
迫于奥迪车队断层式领先的赛场表现，FIA禁止了四驱赛车继续参赛。即便如此，在后续的2004年，奥迪依旧可以凭借后轮驱动的A4 DTM赛车再次于2007年至2009年三年间连续夺得冠军奖杯，成为德国房车大师赛历史上唯一赢得“帽子戏法”殊荣的汽车厂商。而在勒芒24小时耐力赛当中，奥迪更是展现出了无与伦比的统治力，更是一手缔造出勒芒历史上前无古人的十冠王汤姆·克里斯滕森。
再回首到刚刚结束的达喀尔拉力赛上，从2022年参赛开始，奥迪RS Q e-tron赛车便饱受质疑，毕竟电驱和拉力赛在很多车迷眼中是风马牛不相及的两件事。但无论是车手还是赛车都禁受住了考验，针对三年比赛发现的问题不断调整，因此才能一次又一次创造历史，最终于2024年成功夺得总冠军。
总结
奥迪百年的辉煌历程既是品牌传奇，也是赛车运动的丰厚篇章。一个世纪以来，奥迪一直骄傲于赛道，桀骜于街道，为速度创造了无数传奇时刻。Audi Sport作为全球赛事中傲视群雄的领军力量，仅铸就了汽车工业历史上的经典巅峰，更为奥迪品牌的辉煌史谱添上浓墨重彩的一笔。通过在比赛中不断探索、淬炼尖端技术的极限，奥迪最终把赛车运动中的创新技术应用到量产车之中。
