早在沃尔沃的福特时代，第一代S60车型就拥有一个特别的高性能版本S60 R。那是2004年，S60 R就拥有了300马力的五缸涡轮增压发动机，老伙伴Öhlins提供的自适应可调减振器，以及不同于普通S60的四驱系统。英国《Autocar》评价“从忠实可靠，变成了（宝马）M3的潜在对手”。
第二代S60我们就很熟悉了，它的高性能版本，披着醒目Cyan蓝车漆的S60 Polestar，曾经小批量进口国内。2016年开始，基于第二代S60的WTCC赛车重回世界房车赛场。这支蓝色涂装的Cyan车队，后来成了领克征战WTCR的伙伴。
到当前这一代车型，S60已历三世。从福特时代走进了吉利时代，从内燃机当道步入了电气化潮流，被沃尔沃收为已有的Polestar成长为独立品牌，房车赛的重任也让渡给了同集团下的领克，“闲下来”的沃尔沃是否髀肉复生，新一代S60还有“动起来”的劲头吗？
沃尔沃完全不担心，在赖以成名的安全性之余，在清出淤泥的简约设计之余，S60在赛场上也能给你不曾想象的快乐，于是厦门国际赛车场响起了沃尔沃涡轮引擎的轰鸣。
S60所主攻的车型级别，现在我们叫它“豪华品牌中型车”。多年前，3系、C级、老S40、S60等这些车型还没有“长大”的年代，它们被归为“紧凑级豪华运动轿车”——如果你熟悉这个说法就暴露年龄了。《MotorTrend》曾经有过一次该级别车型横评，大标题我依然记得：《血在烧》。
随着时代发展，当年那一批紧凑型车都“长开了”，体格纷纷进入中型车范畴。但它们包括新S60在内，依然称得上各自品牌旗下最运动的四门房车。之前引入新一代S60时，沃尔沃一反主流没有加长轴距，让S60成了国内同级别原汁原味的寥寥几款车型之一。