三大件和核心的配置都没变化。老款瑞虎7 PLUS在这些方面的表现还不错，特别是这套使用了很多年，已经调校得十分成熟的底盘。我曾试驾了老款瑞虎7 PLUS三天，底盘给我的印象很深，因为它符合一辆好的家用车的标准。舒适性方面，它能够干脆利落地过滤大部分路面的颠簸；运动性方面，它也能够提供颇有质感的支撑。动力系统则是无功无过，鲲鹏1.6T发动机使用多年，动力输出和燃油经济性的表现都是行业的中等水平，匹配的7速湿式双离合变速箱表现一般，但也足以满足日常用车的需求。
被设计耽搁的一款好车
瑞虎7 PLUS本身说不上多么出色，但结合它所在的10万元出头的价格区间，整体性价比还是比较突出。值得一提的是，瑞虎7 PLUS还是出口到海外市场的中国车中的销量王，今年前几个月，它在海外市场的月销量均超过了1万辆。
不过，瑞虎7 PLUS在国内市场的销量表现却很普通，在奇瑞SUV家族内部，它虽然排在第二，但其销量大部分月份都只有瑞虎8系列的一半左右，放在整个SUV市场，其销量排名在10-20位之间，起浮较大，极不稳定。
为什么性价比不错，销量却一般呢？问题出现在产品与用户发生了错位。从我最开始的调查可以分析出，奇瑞品牌的主要消费群体年龄偏大，而瑞虎7 PLUS却是一款定位年轻市场的车型。于是，便出现了较为尴尬的局面——定位年轻市场的瑞虎7 PLUS却不受年轻人待见。