驾控来说，UNI-V加速还是算得上迅猛。即便将驾驶模式设定为标准而不是运动或赛道，车子的加速性能也足以应付日常一切路况，轻松超车、爬坡不是问题。另外，车子的方向盘灵敏度也比较高，建议将助力模式转向设定为标准，或者驾驶模式联动也行，随速增益的手感还是很科学的，容易把握。
人性化智能化程度高也是这车的一大优势，体现在用车的诸多细节之中。比如不用带车钥匙，手机带上就可以了，蓝牙钥匙解锁上车。车子上电，通过人脸识别，踩刹车就能启动车子，车机无感登录自己的专属ID，座椅也会匹配到记忆坐姿，驾驶习惯也会匹配到个人专属，一系列自动化把人性化与智能化展现得淋漓尽致。此外还有感应雨刷、感应尾门、手机无线充电等设施，配备得也都十分贴心。
空间方面，后排乘坐一般，不过我们1米6几、1米7几的个头还是随便坐，二郎腿想跷就跷完全不是问题。主要后备厢储物空间巨大，对于我们要拉货的人来讲，再实用不过。当初看车的时候，尾门一打开就把我镇住了，要是就是这种效果。掀开地板，底下还有空间。取掉遮物帘，大件包随便码。再把后排座椅放倒，直接就当小货车用了，相当合适。
