具体来说，车辆通过雷达、摄像头等传感器，就能实时监测道路环境，并配合在线地图提供的路况信息，在确保安全的前提下，以用户拨动转向灯拨杆为指令，主动帮助用户完成变道。或在遇到车道拥堵时，主动向用户发起换道提醒，非常便捷。
超强的动力与出色的操控性
在运动轿车这一细分领域，各个车企几乎都有相应的车型布局，但为什么始终是思域一家独大？其背后很大一部分原因就是：只做到了表面上的运动，“里子”上的运动老是差点感觉，多少有点画虎画皮难画骨的意思。
运动的本质是动力性能和操控性能。而这两点，恰好又是UNI-V的强项，特别是动力方面。
在动力性能上，UNI-V有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力系统可选，无论是哪一套，在同级车型车型中都是属于佼佼者。同时，为了保障动力线性输出，UNI-V还针对发动机进行了“特调”， 采用X-pedal标定策略，以最直接的加速度作为动力匹配基准，将发动机的动力水平发挥到极致。
而在操控上，UNI-V的工程师也下了狠功夫。
比如悬架，为了给UNI-V找到最合理的悬架硬点设计，充分发挥UNI-V运动个性，方舟团队采用了先进的“遗传算法”，历经千万次迭代，遴选出了最优硬点设计方案，使得悬架K&C特性从根本上获得了优化。
再比如侧倾刚度，UNI-V运用载荷转移匹配调校理论，通过两百多轮调校后，才实现了车辆在弯道中，四轮轮荷分配始终处于一个合理区间，并让UNI-V具备了最佳的侧倾转向、侧倾外倾等动力学参数，以及前后悬架侧倾刚度占比。