而整车中，新车的尾部设计才是最为精华的部分。首先，溜背的设计不仅让整个车身线条更加运动、优美，同时也让长安UNI-V实现了掀背尾门的设计，让整个尾厢开口更大，装载空间更实用。此外，在尾灯方面，新车也是采用了当下比较流行的贯穿一体式尾灯组，拉宽了横向视觉效果。与此同时，新车的尾部后包围处造型同样十分激进，配备了双边四出的排气筒、中置刹车灯，以及配备了同级少有的电动升降尾翼。不得不说，这一些元素的加载，都强化了该车的运动属性。当然，如果消费者对这个外观还不够满意，后续长安UNI-V还将有9个官方套件以及一系列的装备可供车主选装。
而在内部设计方面，新车中控台采用了非对称设计，与UNI-T风格类似。同时，新车还配备前后错落的液晶显示屏，保证了车内的科技感。仪表系统由横向展开的三块彩屏组成，加上位于中央的车联交互触屏，形成四屏联动，这在同级别中还是相当少见地。此外，像隐藏式空调出风口、飞机推杆式档把的加入，都让整车内饰显得非常个性，再结合极为少见的椭圆形方向盘，让人感觉到科技感与传统性能车的机械感，都在这里得到了汇聚。
当然，内饰的变化还有另外地惊喜，譬如长安UNI-V 2.0T车型采用了全新设计的一体式座椅，座椅两侧配备翻毛皮材质面料，不但质感十足，还增强了摩擦系数，能进一步提升整体驾乘感受。
动力方面，长安UNI-V 2.0T搭载蓝鲸新一代2.0T发动机，在350bar高压直喷系统、连续可变排量机油泵等20余项先进技术加持下，最大功率达到171kW，最大扭矩达到390N·m。与之匹配的是爱信8AT变速箱，0.65s极速换档响应，带来行云流水的驾驶感受。此外，长安UNI-V 2.0T在制动系统也是得到了进一步升级，其刹车盘的有效半径增大了15.8%，搭配全球顶尖供应商意大利ITT的高性能刹车片，实测百零制动35m以内，即使是在高频次、急减速的驾驶工况下，也能发挥稳定、可靠的制动效果。