由于重心设计较低，在入弯时侧倾控制较好，灵活的尾部跟着你的动作干练过弯。加上方向盘的尺寸小巧，转向手感细腻，即便是在多弯的赛道也能精准转向，一再挑战极限也能给到惊喜。据轱辘哥了解，长安UNI-V配备了动态扭矩矢量控制，可智能分配内外侧车轮的驱动力，按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹。
当然，匹配长安UNI-V运动定位的秘密武器还是这套动力系统。蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机匹配蓝鲸7速湿式双离合变速器，最大输出功率138kW，在1500rpm 下即可达到 300N.m 峰值扭矩。
可能有人会说，上赛道飚长安UNI-V，一点也不日常。但别忘记，这是一台运动定位的轿车，它生来就是为了那些追求驾控的玩家。更何况，国内道路情况复杂，蜿蜒盘旋的山路也不少，一辆好操控的车无疑会给你更强的驾驶信心。
另外，轱辘哥还体验了一把“盲驾”。在车窗封闭的情况下，仅利用360度全景影像和透明底盘功能，就能完成过桩筒的任务。虽然路窄、盲点较多，但这一“上帝视角”的优势也展现得淋漓尽致，对于倒车难的驾驶员来说较为友好。
长安UNI-V提供了较多的驾驶模式选择，轱辘哥逐一体验了一番。如果日常行驶，NORMAL模式可以兼顾舒适度，在城市道路行驶也能游刃有余。如果希望车能省油，可以使用ECO模式，但此时油门响应不够积极，始终有一种蓄力待发的压抑感。而smart模式是根据实际驾驶情况自行切换，显示智能性。如果你追求激烈驾驶，那么SPORT模式无疑是最适合的，油门响应更快，方向盘也稍显沉重。