从细节设计也可以看出，长安UNI-V在极尽可能地迎合目标群体。UNI家族的中网用在这类车上非常应景。运动化的包装也都不遗余力。尤其是那个电动升降的尾翼，为了颜值确实是“下血本”了。众所周知，这类车尾翼的装饰作用更大。然而为了装饰，牺牲了风噪和油耗，有时候也得不偿失。有了电动尾翼，让车主可以根据用车情况“自主选择”，确实是很有诱惑力。当然，这种装备技术含量并不高，别人不采用的原因自然是因为成本。这也是我们说长安UNI-V“下血本”的原因。
内饰、智能化，乃至动力总成方面没有悬念，都是家族化的。这也是企业逐步做大的好处——一旦实现家族化，它的整体成本反而更可控，从而可以拿出更多的东西来迎合目标群体，比如这个电动尾翼。
横向比较来看，长安UNI-V的核心竞品毫无悬念就是影豹。两款车尺寸相当、空间相当、排量相当，价格也接近，甚至风格都大同小异。具体到配置策略，长安UNI-V则有点“后浪推前浪”的味道。还记得当初评影豹吗？它与竞品相比就是同价格配置更有优势。到了长安UNI-V这则更进一步。
以（自动挡）入门款为例，价格相当，长安UNI-V的优势项则包括360全景、前雷达、全液晶仪表、自动空调、后视镜电动折叠等等，而且车机系统是智能化的，带语音控制和车联网+OTA（影豹入门款车机不支持这些）。虽然相比影豹，UNI-V也少了一些智能化配置，如自适应远光灯、交通标识识别功能、雨量传感器等，但综合下来还是UNI-V的组合更有吸引力。