在设计上，新车则是用上了UNI-K相类似的设计风格，比如3+1四联屏布局设计、非对称设计等等。仪表盘悬浮在方向盘上面让仪表盘的视野更高，在驾驶者常规的坐姿下，两者不会相互遮挡。并且只需要将视野10度左右惊喜偏移，仪表盘的信息一览无遗。
一坐进去车厢，D型运动方向盘全、随动式换挡拨片、战舰换挡手柄设计、全新一代人体工学运动座椅等让运动感油然而生。再者，该款车型还通过不同配色来进一步烘托运动感，比如在中控区域、门板、座椅以及安全带上都能看到橙色比较鲜艳的配色。
赛道模式的提供是教授认为比较有趣且具有仪式感的一个功能，一键启动便能进入的赛道模式让UNI-V随时随地化作一款“超跑”。
在车厢内，氛围灯以及UI立即切换成赛道主题，仪表板上的涡轮压力、输出扭矩、G值等信息让驾驶者迫不及待的使用超增压控制和弹射起步功能。而在车厢外，自动升降的电动尾翼，直接将赛车运动感烘托到最高点。
当然，在科技性方面的体现，该款新车则是搭载科大讯飞最新语音交互系统，智能语音操作是比较普遍的了，其中还可支持OAT升级。
值得一提的是，方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，通过登录车机生态APP，上车自动刷脸识别完成专属设置。除了可以主动为我们提供专属问候、疲劳提醒以及接听电话等服务之外，我们还可以手势识别切换音乐、导航回家等更加便捷操作。另外还提供游戏、爱奇艺、唱吧等比较娱乐性的功能。