对比两款车的配置表，14.49万的长安UNI-V 智电iDD和13.58万的秦PLUS，配置水平接近。但长安UNI-V 智电iDD的发动机为1.5T，秦PLUS为1.5L，前者后悬架为多连杆独立悬架，后者为扭力梁非独立悬架，前者整车定位更高。
对比它们的燃油版本更直观，UNI-V售价10.89 -13.99万，秦Pro（秦PLUS新能源基于燃油版秦Pro打造）售价7.98-9.98万，两者定位不同。虽然尺寸上同属于紧凑级轿车，昂克赛拉不可能跟卡罗拉卖同一个价，同样，长安UNI-V 智电iDD和秦PLUS也不可能卖同一个价。
除了尾标上增加的专属iDD标识以及右侧增加的充电口，UNI-V 智电iDD的外观和燃油版保持一致。
UNI-V 智电iDD的电池容量18.4kWh，NEDC纯电续航里程为113km，支持7Kw慢充，可加1999元选装快充，直流快充峰值功率超过25kW。支持对外放电功能，外放电最大功率3.3kW。
UNI-V 智电iDD支持EV、HEV模式和i-X爱创空间模式，该模式包含智能EV、动力澎湃、佛系长续航、露营4种子模式，用户可以根据需求调节电量保护、能量回收强度等驾驶习惯，自定义驾驶模式。它的电动机最大功率125kW，峰值扭矩330N·m，0-100km/h加速6.5s，NEDC匮电油耗4.2L/100km。
2月8日，我已经试驾过UNI-V 智电iDD，发现它是“尽量用电不用油”的能耗逻辑。无论驾驶模式切换至EV/HEV还是i-X，只要有电，只要不长时间油门踩到底，发动机都不会启动，只用纯电驱动。由于它的125kW大功率电动机也用来发电，动能回收的力度和功率比较大，动能回收充电快，所以很难把它的电量彻底用完。它的这种逻辑，油耗是相当值得期待的。