而在轻量化方面，方舟架构同样有自己的一套。首先通过建立参数化模型来对白车身各个地方的材料进行计算，得到各个部位的最优材料方案，最终集成优化工作流，对白车身统一进行最合理的优化。一方面在外覆盖件上，通过优化外板材料，实现车身减重；另一方面，通过在车身B柱、门槛边梁等部位使用热成型钢或超高强度钢，来实现减重。最终实现上车体减重31kg，整车减重6kg。而超过70%的高强度及以上钢材的应用，也让UNI-V的安全实力进一步提升。
压轴实力，方舟架构的能耐不止于此
一个精心设计的造车平台/架构可以在研发成本、效率和时间等方面提供显著的帮助，平台的研发不仅意味着零部件共享，同时还内含着标准化的意义。汽车由上万个部件组成，如果为每个车型都开发不同的部件，就会为了确保部件的可靠性而花费大量的时间、精力和费用，而平台/架构造车可以避免这个问题，体现在结果上，就是车辆会更具性价比。同时，标准化的平台和零部件可以保证产品质量的一致性和可靠性。
我们还以方舟架构为例，其打破了车高、车宽、轴距的限制，能够完整覆盖A0级-C级的所有车型，这是其一；其二，动力可以实现多样化组合，排量覆盖1.2-2.0L，兼容传统燃油及48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动（PHEV）、REEV等多种电气化动力；匹配8种变速器模块；动力组合高达16种，充分满足前瞻动力布局。