在弯道连绵的山路上，我们越开就越起劲，尺寸小巧的运动方向盘握感相当出色，每拐一个弯，力度回馈从轻到重的变化也很自然，前轮能够跟随你的意图去跑。尽管长安UNI-V轴距达到了2750mm，基本贴近B级轿车的水准，但过弯时有着很好的灵巧度，车尾并不累赘。
聊长安UNI-V绝对不能忘掉它的电动尾翼，在同价位和级别当中，这项配置显然是绝无仅有，它可以手动控制升降，尽管实际作用可能并不大，但尾翼升起来那一刻，面子全都被你赚回来了！
至于在隐藏起来的地方，长安UNI-V也给我们带来了惊喜。打开发动机盖，两侧前悬挂称为“塔顶”的位置居然链接这一套“顶吧”，这种强化车身结构的部件通常是一些强调操控性能的车型才能看到，长安这次真下了血本。
除了运动的造型和不错的驾控感之外，长安UNI-V并没有放弃基本的实用性，后排空间并不会狭窄，后备箱采用的掀背式尾门设计，也能一定程度也提升它的储物能力。
长期以来，强调运动性能的车型在国内都卖得不太好，其实，并不是消费者不喜欢驾驶，而是因为他们更看重实用性、舒适性的需求，同时对价格也比较敏感。如今，长安UNI-V基本上能够兼顾消费者的这一系列需求，相信这款车上市之后，能够受消费者的追捧。