性能体验作为此次活动的一大重点，官方也自然安排了相应的挑战项目来展示UNI-V的能力，其以运动赛道为主要元素，搭建了金卡纳、零百加速、弹射起步等运动场景，而UNI-V无论是在哪一个环节，其表现几乎都是无懈可击。
我们都知道金卡纳赛道这种短小曲折的线路，对车辆的转向系统、车身的跟随性、悬架的调校都是不小的考验。而UNI-V两圈半左右的转向适中，方向盘的转向指向性也相当精准，再加上其集成了DTV动态转矩矢量控制技术，在过弯的时候，系统控制器能够主动控制刹车力大小、智能分配内外侧车轮驱动力，驾驶者可以更精准的控制行驶轨迹，从而游刃有余的攻弯。
而在底盘悬架上，UNI-V采用标准的前麦弗逊式/后多连杆式四轮独立悬架，并且工程师们从底层运动学出发，重新考量悬架硬点设计，在上万个方案中最终选定如今的一个调校风格，在保留一定舒适感的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力，再加上整体感非常强的底盘，在赛道中快速变向转移时，车辆主观易控度相当高，能给人很强的驾驶信心。