不过，真正衡量一款车的性能，不能光看直线加速成绩，还要看其弯道的表现。在21日的长安官方直播中，UNI-V的麋鹿测试成绩达到了76公里/小时。其背后是整车对于车身强度，以及底盘和转向机构的专向调教。相对于长安上一代产品，UNI-V的车身刚度提升约20%，车身高强钢占比达到70%以上，总质量减重6公斤。通过遗传算法的全新悬架硬点设计，UNI-V的转向延迟降低17.4%，响应直接感增强21.4%，同时在过弯时，车身侧倾梯度降低25%，而衡摆响应滞后转角输入时间提升0.05秒。
除了硬件上的强化，在软件层面UNI-V也把转向性能提升到了一个国产产品的新高度。这款车上搭载了DTV动态扭矩矢量控制系统，这套系统有些类似某日系品牌的GVC系统，可以通过转向时轻微制动内侧车轮，增加轮速差，帮助车辆更好地入弯，让转向更精准、稳定。
在软件层面，UNI-V还采用了X-Pedal标定策略进行多场景精益化标定。覆盖6大场景、17个工况，运用基于驾驶心理预判加速度的非线性标定方法，自动计算不同加速需求下的动力扭矩。让驾驶者每一脚油门开度都精准匹配加速预期，实现更加连贯，连续的加速感。在驾驶乐趣方面可谓下了不少功夫。