通常来说，溜背造型往往需要在更大尺寸的轿车上面才能体现得更好，比如，宝马3系GT就明显不如6系GT舒展。大溜背的设计想应用在紧凑级轿车上，是非常难的，难点在于如何在相对局促的车身尺寸上做出更加舒展自然的溜背。
UNI-V能做到舒展的溜背设计，不光是在车辆后部造型上做了文章，车身的高度更低，营造出了低趴的效果，相较其他同级别车型更短的前悬，更长的轴距，才能营造出不输于大型GT轿车溜背造型的高级感，在外观设计层面，UNI-V有着这个级别中难能可贵的优雅气质。
相比传统轿车和跑车来说，轿跑车寻求的是一种平衡——在乘坐舒适度上，要尽可能接近于轿车，在操控性能层面，也要有着更敏捷灵动的驾驶体感。
操控层面，UNI-V采用了轿跑专属底盘，应用了拓扑优化技术，大幅强化车体刚度，在高速过弯或激烈驾驶的过程中，车辆的车体结构能最大限度地承受扭转应力，从而使车辆操控整体性和一致性大幅增强，此外，在方舟架构的加持下，车辆转弯操纵更灵敏，响应更快更直接。赋予了UNI-V超越同级的“人车合一”操控基因。