此外，长安UNI-V还配备了大陆全新3代ESC车身稳定控制系统，并搭载了AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助等多项主动安全技术。汽车安全对于我们用户来说就像是一份保险，我们都希望自己永远别用上，但真正到了危急时刻，又会感叹幸好拥有。
华系车“胆敢”去与合资争锋...？真香！
那么在已知方舟架构拥有比肩合资平台水准的前提下，我们也不得升起一个疑问——UNI-V是否已经具备了与合资掰手腕的实力？
说到这个价格区间的合资运动家轿，本田思域必定是绕不过去的一个坎，从第一代思域面世到如今的十一代思域，几十年间思域已经在全世界范围内积累了大批粉丝，但如果让UNI-V去对比思域，真的就是“以卵击石”吗？
本来一开始我想的是让这场对比显得更加“公平”，也就是说在同价位下对UNI-V和思域两台车进行对比，但事实上，顶配UNI-V的价格（13.19万）只能买到入门版的思域（12.99万），且不说后者那稍显孱弱的1.5T低功发动机只有堪堪129Ps最大马力，180N·m的最大扭矩，在配置上更是无法与同价格的UNI-V相提并论。
所以为了让这场对决显得更加“势均力敌”，我们也只能选择价格贵出3万多的顶配思域（16.39万）进行对比。
但即使在价格相差如此之大的情况下，UNI-V的产品力也高出了思域几乎一个维度！
首先是在车身尺寸上，UNI-V的长宽高轴距全面领先于本田思域，而且作为一台运动轿车来说，UNI-V不论是电动尾翼、掀背式尾门、溜背车身......在观感上显然要比后者更加符合“运动”的身份，当然设计造型这一点比较主观，我们也不用过多深入去聊。