茶哥抢先试驾了2.0T车型长安UNI-V，并且还是直接接受赛道上面的考验，这更加明确了长安UNI-V主打运动性能的定位。首先，长安UNI-V新增的车型将会基于原有的基础换装为2.0T+8AT爱信手自一体变速箱，这套动力总成也是大家的老朋友，无论是长安CS75 PLUS还是长安UNI-T 2.0T车型，这套动力总成其实大家都不陌生，最大功率可达233马力、最大扭矩可达390N·m。不同于前面两台车型的是，这套动力总成放在一台底盘更低且尺寸更加紧凑的轿车身上，它能发挥出来的表现会是怎么样的呢？
在不久之前，茶哥试驾了1.5T+7速双离合的长安UNI-V，巧的是刚好也在赛道上体验了一把。不得不说，在赛道上对于动力提速的硬性要求，7速双离合的表现可以说非常高，一下子就能给到升档到你想要的档位上面。而今天试驾的2.0T+8AT，相对来说换挡更加具有阶级感，你能明显的感受有逐步向上提升速度阶级感，搭配上2.0T发动机的233匹马力，对于动力响应十分迅速，0-100km/h这一区间内的加速表现十分不错，有现场的媒体老师还测试了新车的零白加速度，最快达到了6.5秒的零百加速度，这个成绩可以说相当不错，但具体还得得到官方测试。
推出了2.0T+8AT的长安UNI-V来说，对比1.5T+7速双离合变速箱的入门动力版本，显然高动力的长安UNI-V加速更加迅猛且平顺，油门往下踩的这一个阶段能够给你非常明显的动力阶梯感，呈线性的动力加速可以让你在每一次往下踩油门的瞬间给到不一样的速度提升感。而1.5T版本给你的动力反馈反而是在某一个加速的时间点给你一个很强烈的推背感，接着动力蹭蹭往上涨，两种动力带来的感受完全不同。