此次试驾设置了城市道路和场地试驾两种场景，覆盖市区公路、城市快速路、环岛沿海公路等多种路况，全面考验了新车在不同场景下的性能表现。场地试驾还特别设置了零百加速和金卡纳计时测试项目，让 长安智电iDD在上市前接受最后的练兵。
UNI-V智电iDD配备18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航最高可达113km。从酒店出发的第一段路程，全程约40公里，采用纯电模式驾驶，经计算表显续航几无水分。
UNI-V智电iDD搭载的是蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，最大额定功率125kw，峰值扭矩高达260N.m。而在与之匹配的蓝鲸六速电驱变速器上，还集成了一台最大输出功率同为125kW，峰值扭矩高达330N.m的驱动/发电一体式电机，这使得UNI-V智电iDD的综合功率达到了的250kW，综合扭矩高达590N·m，这样的动力加持，让UNI-V智电iDD的零百公里加速仅需6.5秒。
在试驾过程中，UNI-V智电iDD动力性能表现出众，除了电动车固有的加速快特点外，即使在发动机直驱或HEV模式，该车的加速迅捷特性也没有衰减，在试驾前担心的P2电机布局馈电时加速弱的情况并没有发生。
40公里试驾后，经测算，UNI-V智电iDD的综合油耗和馈电油耗基本与NEDC综合油耗0.8L/100km、匮电油耗4.2L/100km的数据基本吻合。
UNI-V智电iDD主打操控牌，其底盘的整体性和悬架的软硬程度更像一辆德系车，而且内饰偏硬朗、运动的风格也和很多德系车暗合。
在此次试驾活动的场地科目挑战中，UNI-V 智电iDD展现了出色的操控性能，这得益于方舟架构在底盘和车体设计等方面展现出的优秀的机械素质和极致运动潜能，急速过弯时车体响应非常灵敏，车身姿态控制也极为优秀。其搭载的马牌MC6高性能运动轮胎能够在激烈驾驶时提供充足的抓地力，并为起步加速时本就“过剩”的轮端扭矩提供更大的发挥空间。