然而，最新的ID.6X作为一款30W左右的价位的车型，依然把ID.4X上的省钱大法原封不动继承了下来。首先，后轮依然配备鼓刹，从理性结果来看，ID.6X作为新能源汽车，后轮的刹车压力确实较小，同时拥有不错的动能回收电制动，使用鼓刹确实也符合安全性能标准，不必过于担心。
但是坏就坏在厂商省成本就直接说省成本就好了，销售工作人员还美其名曰说：“因为鼓刹的动能回收效率比较高，还能提高续航里程，所以比碟刹更好。”这样的屁话就有点让人恶心了。不过在30W价位后轮还使用鼓刹的事情，也只有大众能做出来了。
不仅仅鼓刹这一点，新车前排驾驶位的车窗控制键只有两个，这是真奇葩，直接省了两个车窗控制按键。如果要控制后排车窗怎么办呢，首先要先按一下REAR这个按钮，才能控制后排车窗，想要回到控制前排车窗又需要再次点击REAR这个键。操作逻辑较为繁琐，同时盲操难度增大。