直到2023年9月领克08上市，领克的发展再次出现拐点。作为领克第二代设计语言——The Next Day的首款落地产品，以及其首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P超级增程电动系统、Lynk Flyme Auto互联生态的独家优势，领克08上市即热卖，创下了10天大定破万、连续2月单车型销量过万，上市不到4个月累计销量破3万台的新纪录。
由领克08开始，领克正式开启了以第二代设计语言以及EM-P超级增程电动方案为主线的2.0时代，并又顺势推出了领克06 EM-P。
两款车型的热销，让领克对EM-P系统充满信心，终于在2024开年之际带来了能与理想L7、问界M7直接叫板的全新领克09EM-P。
1月16日，全新领克09EM-P正式上市，新车共推出六座版和七座版共4款车型，售价区间为30.78-34.78万元。
活动当天，染了一头紫发的吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰出席现场，并表示：“领克09EM-P搭载了全球最强的混动技术，真正做到了性能、节能、智能的独挡三面。”
据领克汽车总经理助理陆昕透露，这次新款领克09EM-P的升级，总共差不多投入了3个亿。
如果要梳理出领克09EM-P的升级之处，可以总结为以下几点——
一、安全方面，除了基于全球安全标准最高的原生豪华车架构SPA架构打造，拥有超长的铝合金前防撞梁、同级最长的L113长度和同级唯一的前后热成型钢纵梁结构之外，领克09EM-P此次还全系标配了车辆翻滚保护系统，后者为同级独有。
二、驾控方面，除了采用铝制前双叉臂、后集成式多连杆独立悬架和复合叶片弹簧的SPA架构独有的底盘专利设计外，领克09EM-P还搭载了由路特斯工程团队精心调校的飞鱼空气悬架系统——这套系统采用双腔空悬和CCD连续阻尼可调电控减震器，能够有效抑制起步抬头，刹车点头，过弯侧倾，越野模式抬升40mm，实现最大220mm离地间隙。