在一众灰、黑、银为主色调，充满硬核科技概念的展馆中间，色调柔和清新，点缀着鲜花、婚纱、蝴蝶和「将爱进行到底」标语的欧拉展台，吸引了许多女性用户驻足。在这里，女性的确成为了主角，有人被最新面市的2023年款欧拉好猫GT木兰版迷得停下脚步，有人忍不住抚摸线条圆润的水墨灰色2023款欧拉芭蕾猫车身，有人逛累了悠闲地坐到休息区，体验品牌专供的美甲服务。女性为主的导览员为顾客耐心讲解各款车型的优点和差异，同性间的交流少些戒备和压迫感，总是更顺畅，更让人放松。
从2023款欧拉芭蕾猫到2023款欧拉好猫GT木兰版，再到明显偏爱女性的空间叙事，欧拉似乎在用行动宣示：管它市场熙熙攘攘，我们就是要ALL IN女性赛道，专做女性新能源汽车了。
这份勇气当然不是梁静茹给的。“看见女性”不是空中造楼阁，她经济的崛起早成为所有行业的共识，数据亦是共识的基础。
根据公安部2022年公布的数据，我国驾驶人性别构成比例为66.32：33.68。女性驾驶员已达到1.62亿人，并且在以每年1300万人左右的规模快速增长。驾驶人数量猛增，反映出女性汽车市场潜力的增大，尤其随着女性经济独立、家庭进入“二车时代”，汽车领域的“她经济”已经成为市场增量的重要来源。而在选买车辆意向调研中，女性群体倾向于购买新能源汽车的比例高达66%，远超男性群体。
从这个角度看，欧拉在前不久的品牌之夜上明确表示将“为女性造车50年”，不仅是情理之中，也是顺应市场潮流的明智之选。在造车核心技术越来越难形成无法突破的技术壁垒的情况下，去服务一个过去鲜少被行业看见，需求还没有得到满足的群体，不仅有市场价值，更有社会价值。
“女性友好”是被越来越多提及的公共话题，TOPYS之前也专门撰文讨论过。办公室里空调的平均温度、城市里公共区域的能见度、公共卫生间的男女隔间比例、污名化女性的语言使用频次……关乎女性友好的要素多么巨量，就说明过去女性被忽视的多么彻底。
汽车行业也有类似例证，在过往的100多年里，汽车设计者们基本都以男性人体数据为主要参考对象，而无视男女间的生理差异。女性的肌肉含量是男性的80%左右，骨骼重量较男性轻10%，因此女性在遭遇同样的冲击力度时，受到的伤害值要高于男性。
而暗含调侃和讽刺的“女司机”称号虽然不是空穴来风，但考虑到一方面在漫长的时间内，社会结构和社会分工造成女性在驾驶领域能够投入的练习成本更少，另一方面，女性从身型和力量上也无法与男性对等，嘲讽并不是最好的解决办法。
对品牌来说，什么才是女性友好？一定不是刻意平等、忽视差异，因为这无异于摆烂，像欧拉一样直接地说出“更爱女人”“专属女性”“将爱进行到底”，倒有种把诚意摆在台面上等待市场检视的坦率和可爱。
二、「专属女性」可否不只是卖点？
品牌如果只会喊口号，势必无法长久。重要的是，汽车企业和汽车设计者们能做点什么？
在喊响口号之外，欧拉也拿出行动来完善叙事。比如，作为为女性而生的品牌，其售前售后服务链条OK服务系统调整了雇员的性别比例，每4位店长中将至少有1名女性，每2位销售雇员中至少有1名女性，为女性车主提供不限次数不限里程的救援服务，打造私人订制交车仪式等等。