早在18世纪30年代，就有不可充电蓄电池电动汽车问世，相较德国人戴姆勒与本茨所发明的汽油发动机汽车要早了30多年。商用车领域同样如此，1873年由英国人罗伯特·戴维斯发明的电动载货车被证实可供实用，历史亦超过汽油机货车与客车。
有趣的是，在整整150年后，商用车市场在2023年或许会正式宣布进入新能源时代——走过疫情数年，商用车市场的动荡并非只有弊处，市场变迁、结构调整带来的产业转型正让新能源商用车焕发出生机，以去年为例，尽管商用车整体市场表现低迷，但新能源市占率却首次突破10%，同时出口迎来大幅增长。新能源这条“鲶鱼”，正快速搅动着商用车市场风云。
可以预期，在补贴政策进一步调整的当下，2023年中国新能源商用车市场势必走上乘用车的轨迹，“市场驱动”将代替“政策驱动”倒逼企业进行转型。在此之际，商用车行业亦需要如特斯拉一般的开创者，来为行业写下序章，而承袭“600万荣耀”而来的时代汽车，则将为在商用车市场变天之际，撑起自主品牌的未来。
600万辉煌，汇成“三冠王”
“千万福田，一半时代”，在时代汽车600万达成庆典中，福田汽车总经理武锡斌曾发表这样的致辞。
自1996年创办以来，福田在不到30年的时间里已实现1100万销量，并成为中国首个销量突破1100万的商用车企业，是中国商用车当之无愧的领军者。而时代汽车作为福田汽车明星品牌，则在27年时间中实现产销600万辆，并创造了“轻微卡业务连续 25 年产销第一、工程车业务连续 19 年产销第一、重载微卡业务连续 3 年销量第一”的专属的“三冠王”传奇。
时代汽车600万荣耀背后，处处皆展示着不同时代下商用车市场的变化与应对。
从第一个百万销量开始，时代汽车就展现出了异于对手的发展思路，在90年代末，当其它商用车品牌仍向柴油时代迈进之际，时代汽车就通过产品质量、产品创新以及技术创新等维度，向轻卡领域发起了全面的冲击，并在短短的4年时间里就斩获了百万销量，为福田集团业务拓展奠定了基础。
当然，百万销量为时代汽车在20世纪的腾飞也谱写出了新的里程碑，并使时代汽车进一步开放思路，快速形成小卡之星与领航系列两大产品线，以经济实惠的价格以及过硬耐用的产品质量，迎合了拉低了人们创业致富的门槛，同时产品充沛的动力与更低的能耗又极大程度满足了城镇居民从事各类经济活动的需要。
如果留心观察，在山东街头仍然看到不少有着长时间使用痕迹的小卡之星与领航系列产品，在这些用户口中，时代汽车不仅仅成为了“不大不小、用着正好”的典范，更形成“致富帮手”、“灵活好用”等一系列优质口碑。而在本次600万销量达成的活动现场，时代汽车更为27年功勋用户颁奖，这些用户才是时代汽车在27年时间里所积累的宝藏，也是今天600万销量达成的支柱。