在高速道路上，哈弗H6S 80km/h—120km/h的高速加速也很有力，同时，即便没有真·声浪系统的加持，即便发动机舱和驾驶舱之间的隔音非常优秀，但我也能感受到发动机纯正的低鸣声，这种声音不轰头，很纯粹的机械之音。
动态的另一方面则要聊聊底盘和悬挂。在那一连串陡坡连续发卡弯，哈弗H6S在弯心收油抑或是大油出弯攻坡时，能把侧倾抑制得很不错。主要原因在于，相比于第三代H6，H6S整车悬架姿态降低，质心下降了10mm，此外通过匹配前后稳定杆，在兼顾不足转向的同时改善侧倾控制，强化了底盘支撑。也就是说，H6S大师级调校+前麦弗逊后多连杆独立悬架，让车辆在加速、制动、高速转弯时，车身姿态更平稳，转向控制更精准，灵敏度更高。
值得注意的是，H6S搭载瀚德五代智能四驱系统，是目前主流四驱系统的代表之一，与沃尔沃、奥迪、路虎等同平台技术，可根据车辆行驶状态自动切换两驱、四驱，实现1200N·m载荷分配及传递能力，前后桥扭矩配比最高可达50:50。