内饰设计为了顺应当下的潮流，不可避免地装上了液晶仪表、大屏中控、旋钮换挡，但是内饰设计师并没有用硕大的屏幕来省去中控设计的细节，中控下方为一些重要按键做了实体化设计，这点我很喜欢。全系内饰都为黑绿色调，如果搭配纯黑的车身，这款内饰让人眼前一亮，但是如果选择了银橙色车身，外观的橙色与内饰的青柠色有些冲撞，不妨再推出一款内饰搭配供选择。这点笔者在试驾时也和产品部门的负责人聊过，产品部负责人说试驾的车型还不是最终版本，最终还会做一定修改。
本次试驾车型包括2.0T燃油版和1.5T DHT的轻混版，笔者拿到的车型是燃油两驱顶配版本，2.0T发动机具有210马力，最大扭矩325牛·米，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。当你坐在驾驶位上，手握住角度前倾斜的方向盘，眼睛掠过宽阔的仪表台目视前方时，会有一种驾驶“大车”的感觉，但其实这车不大，转向手感比较轻盈，悬挂还是偏舒适调校。H6s还配备了模拟声浪系统，低转速区间给人感觉声浪很闷，开启运动模式后仪表盘样式会发生变化，同时声浪也会更大，但是实际踩下加速踏板的时候，涡轮有些延迟，动力不如声浪来的猛烈，有一种割裂感；反倒舒适模式的表现更好，安静的排气、良好的视野、舒适的坐姿，这样驾驶起来更舒服一些。
饭后我们从燕山原路下山，来到怀柔区的锐思赛道，山路上的小雨淅淅沥沥让人有清静的感觉，但是赛道上的小雨就不那么讨人喜欢了。由于轮胎的规格并非防滑版本，因此雨天我们很难开出这台车的极限。
当我刚接到车的时候，我兴奋地开启运动模式，连上蓝牙播放着皇后乐队的《波西米亚狂想曲》，车的声浪伴随着还不错的音响陪伴着我驶过前两段山路，但是总有一种天空一直狂闪雷电但是却无风无雨的感觉。最后离开赛道的时候，我略有疲惫，播放了一首舒缓的钢琴曲，开启舒适模式，心中莫名舒坦。