而该车型的成功其实证明了一个中国市场车型热卖很简单的道理，即在没有大的质量问题的情况下，以出色外观设计，灵活的新能源动力配置为前提，价格尽量便宜展示出性价比，就可以获得市场的认可。不过这样看似简单的道理，似乎很多品牌仍然弄不明白，天花乱坠的元素搞了一大把，吹牛吹了老半天，最后还是销量平平。
从车型本身来讲，深蓝SL03车型虽然除去氢能源版之外的销售价格为涨价后17.19~22.19万元，但顶配的705纯电动版几乎没有多少交付，因实际车型的整体售价维持在17~19万元区间，这价格在此前的传统市场属于合资A+级轿车可以买顶配，而主流高级B级轿车只能买乞丐配的水平，要么买紧凑级有一些不太甘心，要么买中型又觉得配置太低，显得相当的尴尬，此前，这一价位To C端的电动轿车还属于基本空缺的局面，而SL03则刚好插入了这一市场。
在外观方面有着极具辨识度的设计表现，而动力方面又提供了城市混动和纯电动两种模式可供选择，在大部分城市都可以享受新能源牌照，免除购置税及各种不限行优势政策的情况下，增长版既可以满足长期里出行的需求缓解里程焦虑，纯电动版又可以提供更加出色的行驶品质和更低的用车成本，迎合了各色需求。至于在内饰设计理念，后排乘坐体验及行驶品质等方面的一些小小的问题，在十七八万元价格真香的情况下都不是大事