“电解水”得到的氢气的成本很高，一公斤的价格在30-40元之间，再加上运输成本和人工成本，加氢的价格并不比加油便宜，“电解水”技术如果不能取得突破的话，氢燃料电池车就离普罗大众很遥远，这还是只考虑氢气因素，还没有考虑氢燃料电池车的价格，作为参考，长安深蓝SL03 730氢电版售价69.99万元，这种车的价格本身就贵，再加上不便宜的氢气，谈何发展？
氢气的运输成本也很高，目前来看，主要有气态储运、液态储运和固态储运三种，后两种要压缩氢气，一公斤氢气的运输成本大约是12.25元，前者是2.02元，考虑到氢气的成本（30-40元），再加上储运费用，氢燃料电池车瞬间就变得“遥不可及”了。
当然，这种储运方式只适合短途，长途储运的话，安全风险太高了，如果发生意外，所造成的破坏力不逊于导弹，周围的车辆基本上会“片甲不留”。因此，长距离传输，主要还是靠管道输送，它的管道看上去和天然气管道差不多，实际上，它的成本是天然气管道的两倍！天然气管道是钢制的，而氢气管道是低碳材料。如果大力发展氢能的话，氢气管道的建设就是一个大难题。因此，阻碍氢能发展的因素就很清晰了：
1、制氢成本高。
2、储运成本高。
3、氢燃料电池车价格贵。
如果能够解决这三大难题的话，氢能将迎来强力发展，解决不了，还是老老实实发展电动汽车吧。
前面说了“电解水”，还有中国石化的灰氢提纯没有说，灰氢提纯的成本高不高？中国石化目前在新疆投资30亿元，建设了灰氢提纯项目，预计一年可以提取2万吨氢气，制氢成本只需一斤9元！以长安深蓝SL03 730氢电版为例，如果只考虑提取成本的话，一公里的费用大约是0.12元，并且加氢的速度不比加油慢，这么来看的话，加氢就比加油便宜了。
那么，中国石化为什么要大力发展氢能呢？很简单，随着新能源汽车的普及，人们加油就少了，中国石化的收益也就少了，用电和中国石化没有什么关系，但是氢气就不同了，如果氢燃料电池车能够普及的话，中国石化仍然可以赚个盆满钵满。