而当下，行业普遍做法是将转子温度控制在150℃以内，但长安深蓝温度场实时动态预测技术，基于试验大数据的多物理场参数耦合的等效能量自适应算法，建立了电机转子、IGBT等部件的动态热预测模型，在整车运行环境下实时估算精度可达±3℃，可以对转子温度进行实时保护，即便转子温度上升到170℃的水平，丝毫不用担心转子的任何衰减，最终实现较预定功率指标提升20%的成绩。
而高度集成化，也会带来整车NVH相关问题。因为电驱的NVH啸叫属于高频的一个噪音源。同时，纯电动汽车会有一个共性问题，就是敲击异响。对此，长安深蓝耗时三年时间有针对性地开发了虚拟设计数字平台，并建立了NVH主动控制方法和敲击异响优化理论，提出了电机噪声主动抑制技术和齿轮参数自动寻优算法，最终实现电驱总成一米平均声压级小于78dB(A)，以及敲击声压降低至0.7Pa，达到行业领先水平。
更值得一说的是，长安深蓝原力超级电驱能够拥有最高效率95%的水平，一方面得益于电机定转子的高效设计，也得益于减速器的整个传动以及润滑等等的效率提升。长安深蓝在减速器润滑系统优化过程中，仅结构设计方案就超过了1000多种，并且在各种的拓扑下，优中选优采用了最极致的一种方案，既能够有效的对我们所有的齿轮和轴承进行润滑保证可靠性，又能够以最小的脚油损失带来最小的效率的损失。