动力方面还是插混版帝豪L有优势，新车还是会搭载1.5T加3DHT组成的插混平台，综合功率达到181千瓦，最大扭矩高达610牛米！起步加速的低扭爆发力很强，功率也足够高，百公里加速最好成绩是6.9秒。秦PLUS DM-i短续航版本为7.9秒破百，长续航版本为7.3秒破百，悬殊虽然不大但差距是客观存在的；耗油量也有悬殊，秦PLUS DM-i的最低荷电油耗为4.6L/100km，帝豪L Hi·P则为3.8L/100km。
E-CVT和3DHT的优缺点，这是决定最终选项的关键因素。
秦PLUS DM-i实际采用的就是E-CVT，DM-i系统的核心是EHS混动专用变速器，其本质就是E-CVT；是一种变速器集成发电机和驱动电机的结构，发动机串联发电机，功能有时速80公里以内进行纯增程，超出之后开始用混动模式。
由于E-CVT里面没有一般理解的前进挡，也就是能升降的1/2/3等前进挡；发动机改变车辆速度完全依靠升降转速，所以高车速时的发动机转速和耗油量是偏高一点的，噪音也会略大一点，这套混动系统主要适合中低车速通勤。