小结：在外观上，可以说只有汽车的前部是最明显的变化，而车体的侧面和后部的变化仍然比汽车的前部少。不得不说，仅汽车前部的设计就足够给大多数年轻消费者留下深刻印象。一定是吉利家族BMA平台架构未来的设计语言，真的刷新了我以前对帝豪家族车型的印象。

动力层面

在动力层面，吉利帝豪L搭载了全新的调教1.4T涡轮增压发动机+8CVT变速箱组合，最大功率104kW，最大扭矩235N·m。

当发动机达到5200转时，能够爆发141匹马的最大马力，当发动机达到400转时，能够爆发235N·m。在帝豪L之前的加速中，峰值扭矩和调整更加激进，这也是其模拟的8速CVT变速箱是相关的，而且在升降档的情况下有比较明显的反馈，这样的反馈在驾驶中多了几分钟的快乐。

我们也经历了新的升级L2与同级市场商品相比，智能辅助驾驶系统更加领先ELKA紧急车道道保持辅助下，增加了识别车辆和路面边缘碰撞风险的功能，AEB-P预碰撞安全系统增加了两轮车辆情景识别，进一步提高了智能出行安全性。除了稳定性，最有趣的是仪表板实时显示直观和有趣的车辆辅助驾驶状态。