开着秦PLUS DM-i会带给人一种开着纯电车型的错觉，弱化了发动机的存在感，好在加速时，电机的加入保证了一定的动力输出。秦PLUS DM-i转向精准性较强，但会存在推头的情况。底盘和帝豪L Hi·P雷神超级电混一样，采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，悬架软硬度适中。
综合续航表现上，比亚迪秦PLUS DM-i采用的是磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程分别为55km和120km，综合续航分别达1180km和1245km；帝豪L Hi·P雷神超级电混采用的是三元锂电池在能量密度、耐低温性、充放电速率上都更具优势，NEDC续航里程为100km，NEDC综合续航里程达1300km。另外，两车在亏电状态下的百公里油耗均低至3.8L，而实际测试的油耗都与官方给出的差别不大，在省油上都能满足大家需求，但性能上帝豪L Hi·P雷神超级电混动力强劲更胜一筹。
满足用户质感需求，提升内饰精致度更受宠
两车外观的设计风格可谓是截然不同，帝豪L Hi·P雷神超级电混更加时尚动感，具有一种张扬大胆的感觉，比亚迪秦PLUS DM-i则是稳重大气，甚至有些趋于传统。大家可以根据喜好自行选择，我们着重对比一下两车再内饰品质上的打造。
