如果是担心性能的朋友不用多虑，笔者已经实景试驾过，本篇内容的重点就是实际驾驶及用车感受，为想了解这款车的消费者做个参考。为了更贴近返乡的长路途、多路况情况，我们把试驾地点选择在市区拥堵路、城乡快速路与高速路等多种路况之间，即便在这么复杂多样的路况之下，笔者依然感受到了难得的驾驶乐趣，而且从中也触碰到一种被混动技术所塑造的驾驭快感。综合感受，在帝豪L Hi·P超级电混最高100km的超长纯电续航里程下，结合每一种路况，可以说续航、油耗都属于同级最佳。
吉利的插混技术在业界是出了名的牛，当别人家还在用E-CVT或2DHT变速箱的时候，吉利已经搭载了3DHT变速箱，帝豪L Hi·P超级电混就搭载了由1.5TD四缸发动机、驱动电机、15.5kWh的电池组以及3挡混动电驱DHT Pro组成的雷神Hi·P超级电混系统，这套混动系统可以实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式，并且可以爆发233kW的综合功率，综合扭矩更是达到了610N·m，其中驱动电机拥有100kW的功率以及320N·m的扭矩。
在这套强大的动力系统加持下，帝豪L Hi·P超级电混可以在6.9秒完成0-100km/h的加速（官方成绩），起步阶段完全以电驱动，带来的冲劲和纯电车的感受相同。当试驾车纯电续航里程剩下9km，整套混动系统已经处于亏电状态，在这种情况下体验动力更能检验这套混动系统的经济性。