动力方面，搭载2.0T插电混动系统，发动机最大功率185千瓦，最大扭矩380牛米。电机最大功率120千瓦，最大扭矩400牛米。系统综合功率300千瓦，最大扭矩750牛米。变速箱配9速手自一体。百公里加速成绩6.8秒，最高纯电续航105公里，支持3.3kW对外放电。底盘采用了非承载式车身，悬挂结构为前双叉臂独立悬架后整体桥非独立悬架。标配适时四驱系统，带后桥差速锁和中央差速锁，高配可选装前桥差速锁。新车最大通过角33°，最大离去角30°，最大涉水深度800mm。越野能力毋庸置疑，爬山涉水都不再话下。
而且，考虑到高强度的越野会不可避免的磕到底盘，所以坦克400搭载Hi4-T越野超级混动平台将电池放置在“安全”后桥上同时也平衡前后配重，而且虽然是新能源车型坦克400还是采用传统“可靠”的非解耦式机械四驱，动力通过带Mlock机械锁止的分动箱动态分配到前后车轮，配合前后两把机械牙嵌式差速锁，前后桥扭矩毫秒级切换，从容实现动力分配。
写在最后
坦克400 Hi4-T这个价格还是比较有竞争力的，因为插电混动的动力形式真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。同价位能与其对抗的方程豹豹5预售价30-40万正好与坦克400 Hi4-T的27.98-28.98万区间错位竞争。坦克400 Hi4-T可以说30万以内最强的新能源越野SUV，兼顾了城市和越野之间的矛盾。大家觉得这么个性十足的新能源硬派越野SUV到底能不能像坦克300一样成为又一个爆款？欢迎来评论区留言谈谈你的看法。