首先拿悬架来讲，前独立悬架加后整体桥式的结构在沙漠中行驶是有着天然的优越性的，例如猛禽、陆巡等主流的越野车都是这样的结构，如果是前后独立悬架的组合，在刀锋上很难调整车子的车身姿态，而前后硬桥的底盘，则很难在刀锋上走这么远。两者的优势结合起来，再加上坦克400 Hi4-T最大408匹马力的功率，就能够推动这台2.71吨重的庞然大物。关键是在完成挑战后，车子不会过热，电池不馈电，这足以证明坦克400 Hi4-T的超级混动系统的可靠性。
四驱系统中的机械结构就相当于把动力输出到四个轮子上的水管，而动力则好比是水，只有水源源不断的流向车轮，同时保证车轮有着附着力，它才能始终往前走。而坦克400 Hi4-T所采用的纯机械四驱结构，相比于解耦的电四驱更加可靠，不会出现前后轮速差造车的四驱过热情况，动力分配也更为高效合理。
此次坦克400Hi4-T所挑战的珠峰背坡，海拔高达1000米，坡长角度陡峭，砂质还软，通常不是作为上行的路线，因为坡底的助跑距离很短，不能给车子充分的加速时间和距离，而且地面充满不平整的凹凸，连续的弹跳也会影响前进过程中的车速。那么坦克400Hi4-T是怎么应对此次冲坡挑战的呢？车子在工作过程中的逻辑到底是怎么样的?